カスタム始動 その2

12ミリ六角レンチ(一般的にはヘキサゴンレンチとかいうらしい)を
従兄弟にもうひとつ持ってきてもらい二刀流装備になりましたとさ。

それでフロントアクスルボルトを回そうとしたわけですが、やっぱり回らない。
「なにか武器はないのか!?」と焦るアムロっぽい僕。(非小室ファミリー)


パイプのようなもの・・・





パイプのようなもの・・・





パイプ・・・

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あった・・・パイプというにはあまりにも高級なシロモノですが。

この純正アップぽいハンドルと、おそらくPOSHかそこらのコンチハンを組み合わせて
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えいやと力を入れると、「パキッ!」という炸裂音とともに無事緩みました。

ええ、わかっているとは思いますが決して真似をしないでください。


フロントアクスルボルト&ナットが緩めば作業自体はもう終わったようなもんです。

でも、恐怖のジャッキアップ作業があるんですよね。
バイク倒したらそこで試合終了ですよと安西先生も言ってましたし、倒れ具合によっては
オイルパンのへこみとか、僕がへこむとか色々ハラハラドキドキタイムなわけでしたが
なんとか可能な限り安全に留意してジャッキアップしました。
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タイヤの交換自体は最寄りの南海部品でやってもらいます。
この状態のままハラハラドキドキしながら南海部品へレッツゴーです。

地震速報が流れたら、そこで試合終了です。

一応・・・ほんとに一応なんですが、木板を重ねてフロントフォークの支えしときました。


南海部品にて

組み付け前
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組み付け後 前輪比較
b0131654_126163.jpg




組み付け後 後輪比較
b0131654_128397.jpg


分厚いですね~。装着楽しみですね~。
バイク倒れてないか心配ですね~。



キジネコモーターサイクルに持ち帰って・・・
b0131654_1293371.jpg

スプロケ清掃しました。時間が無かったのでスポークまでは磨けてません。

b0131654_12105153.jpg

せっかくのコッカーコーラタイヤなので、レタリングします。
これをするのとしないのでは全然印象が変わるので不思議ですよね。
で、レタリングして気づいたのですが、前後で書体が違います(笑)
偽物掴まされた?インチで違うのか?年式?まぁいいや。

いざ組み付け!


作業は前回同様キャッツアイ!み~つめる猫目!


b0131654_12394465.jpg

ガレージ内なのでろくな写真が撮れませんがこれはいいボリューム感。
心配していたタイヤの角の丸みもこのくらいならまだ安心できますね。
ちなみにファイアストンは角ばってます。コーナーでバンクさせるとアクセル入れても車体が戻ってきません(笑)
ていうのは言いすぎかもしれませんが、バンクさせる最初が恐いです。ガクっとなります。


b0131654_1240428.jpg

フロントなんてかなりキテますね。黒リムとあいまってやばいぐらいのボリューム感があります。
フロントフェンダーは装着不可です。そのくらいハイトが高いんですよ。
でも雨の日・・・じゃなくてもつらいので何か考えないと。

うーん・・・でもかっこいい!

タイヤのハイトが上がった副作用として、サイドスタンド立てたときに車体が寝るようになりました。
今まで立ちぎみで困ってたので丁度いい塩梅です。
b0131654_12454545.jpg


ちゃんとした写真&走行インプレッションは次回で。
ホイールを外すのって、やってみると意外と簡単なんですね。
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by H-DABUROKU | 2009-03-14 12:47


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