2号カスタム計画 希望の光

2号機 って勝手に言ってますが僕のじゃないんですよね(笑)
たけちゃんみたいに2号って言ってみたかったんだよ!


で、2号機のオーナーの意向によって、この車両もサイドナンバー仕様になることになりました。
b0131654_2349106.jpg

相変わらずの低コスト仕上げですが、僕のモノよりも断然クオリティいいです。
やっぱこういうのは作れば作るだけクオリティ上がりますね。
今回は贅沢にもクソキジマのナンバープレート使ったので、若干コスト高ですがね。


仮装着してみました。良い感じ!
b0131654_23514817.jpg

自分のこだわりとしては、できるかぎり車体からはみ出ないように装着します。
後ろからみたときに限りなくスリムに見せたいんですよね。



さてさて、メーターの話に戻りまして。
結論から言うと、タコメーターのみ初期不良です。
インジケーターや速度も問題なく取れます。・・・そうなんですよね。速度取れたんですよね。
(この話はちょっと長くなりそうなんで後回しで)

配線そのままで、僕のメーターと入れ替えてみると・・・
b0131654_23562648.jpg

写真ではわかんないですけど、タコが動作してます。
配線もそのまんまなのに、動作に違いが出たのでこれはもう間違いないでしょう。


ちなみに配線はこんな感じで作り直してます。これでカプラーオンです。
b0131654_23594746.jpg

左が純正配線、右側が新規の配線です。


エレクトリック兄貴にサービスマニュアルまで借りて調べたので配線間違いはないです。
b0131654_015594.jpg

兄貴本当にありがとうございます。にしてもサービスマニュアルってこんなに大きくて
分厚い本なんですね。知らなかった・・・


ここから先は興味ある方のみ読んでください。
っていうかここに来てる人はだいたい興味あるでしょうけど(笑)

もともと電気式のメーターを持つダブロクなので、電気式メーターは動くはずなんですよね。
なのにスピードパルス信号と、スピード電源電圧腺をどう繋いでも動作しない。
そのくせマグネットセンサーを繋ぐと、簡単に動作するんです。
僕が好んで使う、このACEWELLのメーターは機械式のワイヤーケーブルにも対応しており、
何か僕の知らない【特殊な】メーターなんかと思い込んでいました。

で、色々調べて、スピード電源電圧線と、イグニッション電源をショートさせる必要があるとわかったんです。
参考にさせていただいたサイトはこちらです。(超参考になりました)
http://www.geocities.jp/gogomach555/w650/custom/me-ta-/me-ta-2000_7_8.html

ただ、電気に疎い僕ですので、なにかしら根拠が欲しいと思いサービスマニュアルを取り寄せたんです。
配線図や、カプラー配列からある程度理解できたので実際に試してみたところ、動作しました。
もうね、マジ感動しました。やったどーーー!って感じでした。
まだメーター側のパルス設定してないので、1速で軽く140キロぐらい出ましたが(笑)

そして今までビジュアル的にナンセンスだったマグネットセンサーよさようなら。
これで配線もすっきりするってもんです。ひゃっほう!

地球のみんな!ありがとう!

って気分になりました。
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by H-DABUROKU | 2008-08-21 00:18


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